różne logiki pracy: Impuls, Automatik, Totmann, tryb awaryjny
regulowane częściowe otwarcie dla pieszych lub podział na samochody osobowe/ciężarowe
pomiar posuwu poprzez sensor obrotów wartości absolutnej (technologia bezwyłącznikowa), ponowne uczenie się pozycji krańcowych po odryglowaniu lub braku prądu - niepotrzebne
regulowany softstop (droga i prędkość)
regulowana prędkość (oddzielnie dla OTW i ZAMY), poprzez przetwornicę częstotliwości
mechaniczny hamulec dla pewnego stopu
elektroniczny nadzór odryglowania awaryjnego
bezpośrednie wejście dla 4 różnych listew bezpieczeństwa 8,2 kΩ (zintegrowany elektroniczny detektor)
wejście dla ochrony tyłu bramy
status wejść bezpieczeństwa i impulsowych
samotest fotokomórki
gniazdo dla wpinanego odbiornika radiowego szyna EURO DIN dla wpinanych akcesoriów dodatkowych
opcjonalna, zewnętrzna sygnalizacja stanu bramy (np. portier)